Die Scheinwerfer für Automobile sind ein wesentlicher Bestandteil von Fahrzeugen, aber ihre Entwicklungsgeschichte wird trotz ihrer erheblichen Entwicklung im vergangenen Jahrhundert oft übersehen. Von einfachen Kerzenlampen bis hin zu anspruchsvollen intelligenten elektrischen Geräten ist die Reise der Automobil -Scheinwerfer eine faszinierende Geschichte von Innovation und Fortschritt.

In der Zeit vor modernen Automobilen waren Pferdekutschen der primäre Transportmittel. Während der nächtlichen Reise war die Sichtbarkeit ein großes Problem. Um dies anzugehen, verwendeten die Leute Kerzenlampen und Öllampen, insbesondere Kerosin -Lampen, um anderen auf der Straße zu signalisieren. Diese Lampen wurden bis etwa 1900 verwendet. Die Fahrt nachts war jedoch aufgrund schlechter Straßenbedingungen und der Unfähigkeit, weit vorne zu sehen, immer noch begrenzt. Als sich die Fahrzeuge weiterentwickelten und die Geschwindigkeit zunahm, wurde die Notwendigkeit einer besseren Beleuchtung dringlicher, was zur Einführung von Acetylengaslampen führte.

Acetylengaslampen wurden von 1900 bis 1910 verwendet. Obwohl zu dieser Zeit elektrische Beleuchtung vorhanden war, war sie aufgrund seiner hohen Kosten nicht weit verbreitet. Acetylenlampen, die durch Tropfen Wasser auf Calciumchlorid betrieben werden, um Gas zu erzeugen, und eine bessere Beständigkeit gegen Wind und Regen im Vergleich zu Öllampen bieten. Sie hatten jedoch ihre Nachteile wie das Gefrieren, bei kaltem Wetter einzufrieren, was durch Mischen von Alkohol mit Wasser gemindert werden konnte. Unternehmen wie Prest-O-Light und Corning Conophore kommerzialisierten diese Lampen, wobei Prest-O-Licht ein System entwickelte, um das flüchtige Acetylengas sicher aufzubewahren. Bis 1917 konnten Cornings Scheinwerfer bis zu 152 Meter voraus leuchten.

Elektrische Scheinwerfer feierten 1898 ihr Debüt von Columbia Electric. Anfangs waren sie optional und aufgrund der kurzen Lebensdauer der Filamente und des Mangels an effizienten, kleinen Dynamos nicht weit verbreitet. Technologische Fortschritte in Filamentmaterialien wie Kohlenstoff, Osmium, Tantal und Wolfram sowie Vakuum- und Gas-gefüllte Glühbirnen verbesserten ihre Leistung allmählich. Diese Innovationen, die ursprünglich für die Haushaltsbeleuchtung entwickelt wurden, wurden später für die Automobilanlage angepasst.

Niedriger Strahl ScheinwerferAuch 1915 wurden von Leitscheinlampe als Lichter von Autos bekannt. 1917 war es 1917 das Cadillac -System, das die Fähigkeit, leicht zwischen hohen und abschwachen Strahlen zu wechseln, leicht wechselte. Die 1924 eingeführte Bilux -Glühbirne und das im Jahr 1925 doppelte Design waren frühe Beispiele für moderne Beacons, die es den Benutzern ermöglichten, den Lichtfluss anzupassen. Im Jahr 1927 wurde ein fußbetriebenes System zur Lichtanpassung eingeführt, das bis zur Ford F-Serie von 1991 verwendet wurde. Cadillac führte 1938 auch Nebelscheinwerfer und ein automatisches System zum Umschalten zwischen hohen und abschwachen Strahlen ein.

17 Jahre lang beauftragte staatliche Vorschriften eine 7-Zoll-Größe für Scheinwerfer und begrenzten die Innovation. 1957 änderte sich das Gesetz und erlaubte unterschiedliche Größen und Formen, solange es eine angemessene Beleuchtung lieferte. Diese Veränderung hat den Weg der Scheinwerferverbesserung und Innovation wieder entzündet.

Halogen ScheinwerferErster, der 1962 weit verbreitet war, markierte einen signifikanten Fortschritt. Die Halogentechnologie verlängerte die Lebensdauer und Effizienz von Glühbirnen. Im Gegensatz zu regulären Glühbirnen, bei denen Wolframfilament das Glas verdunstet und schwärzt, umhüllen Halogenbirnen das Filament in einer Quarzkapsel, gefüllt mit inertem Halogengas (Iod und Brom). Das verdampfte Wolfram kombiniert mit dem Halogengas zu Wolfram-Halogenmolekülen, die zum Filament zurückgewandert sind, wodurch die Wolungsten schwärzend und recycelt wird. Dieser Prozess stärkt das Filament und erweitert die Lebensdauer der Lampe.

Xenon-Scheinwerfer, die auch als HID-Scheinwerfer (High-Intensity-Entladung) bekannt sind, traten erstmals 1991 in der BMW 7er auf. Sie wurden aufgrund ihrer überlegenen Farbtemperatur und ihres Lichtausgangs schnell populär. HID-Scheinwerfer funktionieren ähnlich wie Neonlampen, unter Verwendung einer versiegelten Quarzhülle, Wolframelektroden und einem von Hochspannungsstrom angetriebenen Gasgemisch. Im Vergleich zu Halogen -Scheinwerfern sind HID -Scheinwerfer etwa dreimal heller und dauern viel länger und überdauern oft das Eigentum des Fahrzeugs. Sie bieten auch eine gleichmäßigere Beleuchtung, die in Gebieten mit Fußgängern, Radfahrern oder Tieren von Vorteil ist.

LED -Scheinwerfer stellen einen neueren Fortschritt dar. Anstatt Gas- oder Glühlampenfilamente zu verwenden, leuchten LED -Scheinwerfer durch kleine Dioden, wenn ein Anregungsstrom angewendet wird. Sie erfordern minimale Energie und erzeugen eine erhebliche Lichtleistung. Hersteller bevorzugen LED -Scheinwerfer Weil sie die Ladung der Lichtmaschine des Fahrzeugs reduzieren. Mit einer Lebensdauer von bis zu 11-22 Jahren sind sie einfach zu installieren und zu warten. Darüber hinaus sind LED -Scheinwerfer für den Gegenverkehr weniger blendend, was sie sicherer macht. Ihre einfache Installation und Anpassung spricht auch die Autobesitzer an.

Laser -Scheinwerfer repräsentieren die Schneide der Automobilbeleuchtungstechnologie. Derzeit sind nur wenige High-End-Modelle wie BMW I8 und Audi R8 mit Laser-Scheinwerfern ausgestattet. Diese Scheinwerfer erzeugen einen Strahl 1000 -mal stärker als LEDs, während nur 2/3 bis 1/2 die Leistung verbrauchen. Das Laserlicht auf dem BMW i8 kann bis zu 600 Meter im Vergleich zu 300 Metern mit LED -Leuchten beleuchten. Die Technologie ist jedoch immer noch teuer und noch nicht Mainstream.

Die Geschichte der Automobil -Scheinwerfer zeigt eine schnelle Entwicklung in den neunziger Jahren und darüber hinaus mit einer Verlangsamung nach der Einführung von versteckten Lichtern. Dies kann daran liegen, dass die aktuelle Scheinwerferleistung den Marktanforderungen entspricht. Trotzdem innovieren die Ingenieure weiterhin innovativ und entwickeln Funktionen wie adaptive Scheinwerfer, um die Sicherheit zu verbessern. Die Zukunft der Automobilbeleuchtung bleibt aufregend, wobei anhaltende Fortschritte noch mehr Verbesserungen versprachen.